книга DipMaster-Shop.RU
поиск
карта
почта
Главная На заказ Готовые работы Способы оплаты Партнерство Контакты F.A.Q. Поиск
Проект топливного бака проектируемого самолета. ( Курсовая работа, 43 стр. )
Проектирование АТП с детальной разработкой моторного участка Великоустюгского ПАТП ( Дипломная работа, 94 стр. )
Проектирование 2-х ступенчатого зубчатого цилиндрического редуктора 2009-61 ( Курсовая работа, 61 стр. )
Проектирование 2-х ступенчатого зубчатого цилиндрического редуктора ( Курсовая работа, 61 стр. )
Проектирование грузового автомобиля типа ЗИЛ 436200 с разработкой рулевого механизма ГУР и переднего моста ( Дипломная работа, 154 стр. )
Проектирование клеммового соединения ( Контрольная работа, 14 стр. )
Проектирование клеммового соединения 2009-14 ( Контрольная работа, 14 стр. )
Проектирование основных участков авторемонтных предприятий. Порядок определения числа рабочих мест, рабочих постов ( Реферат, 17 стр. )
Проектирование поточного производства изделия ( Курсовая работа, 52 стр. )
Проектирование привода, состоящего из трехступенчатого цилиндро-коническо-цилиндрического мотор-редуктора (1), компенсирующе-предохранительной муфты (2), приводного вала с тяговой звездочкой (3) 2008-27 ( Контрольная работа, 27 стр. )
Проектирование привода цепного пластинчатого конвейера ( Курсовая работа, 54 стр. )
Проектирование привода для ленточного конвейера 2009-32 ( Курсовая работа, 32 стр. )
Проектирование привода толкателя методической печи на основе заданных технологией параметров ( Курсовая работа, 43 стр. )
Проектирование привода для ленточного конвейера ( Курсовая работа, 32 стр. )
Проектирование привода, состоящего из трехступенчатого цилиндро-коническо-цилиндрического мотор-редуктора (1), компенсирующе-предохранительной муфты (2), приводного вала с тяговой звездочкой (3) ( Контрольная работа, 27 стр. )
Проектирование привода цепного конвейера ( Курсовая работа, 59 стр. )
Проектирование привода с цилиндрическим двухступенчатым редуктором с раздвоенной быстроходной ступенью ( Курсовая работа, 16 стр. )
Проектирование рабочего места исполнителя услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей ( Курсовая работа, 32 стр. )
Проектирование редуктора червячный с верхним положением червяка ( Курсовая работа, 38 стр. )
Проектирование станка центровально-отрезного0 ( Дипломная работа, 100 стр. )
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ ВАГОНОВ 2010-35 ( Курсовая работа, 35 стр. )
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ ВАГОНОВ ( Курсовая работа, 36 стр. )
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ ВАГОНОВ2 ( Курсовая работа, 36 стр. )
проектирование технологического процесса изготовления вал-шестерни, конструирование установочного приспособления, ( Курсовая работа, 40 стр. )
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ ВАГОНОВ ( Курсовая работа, 35 стр. )

Вопрос 15. Показатели уровня комбинирования………………………3

1. Сущность, формы и показатели уровня комбинирования

производства…………………………………………………………..3

2. Особенности комбинирования в различных отраслях

промышленности………………………………………………………7

3. Экономическая эффективность комбинирования в

промышленности………………………………………………………9

4. Практическая часть……………………………………………………12

Список использованных источников…………………………………...15

Вопрос 15. Показатели уровня комбинирования

1. Сущность, формы и показатели уровня комбинирования

производства

Комбинирование - это объединение в одном промышленном предпри-ятии нескольких технологически связанных специализированных производств разных отраслей. Ведущее из таких производств определяет профиль, отрасле-вые особенности, специализацию по выпуску той или иной готовой продукции и в основном внутрипроизводственную структуру комбината.

В настоящее время половина комбинатов промышленности насчитывает в своем составе от 4 до 6 отраслей, причем три четверти из них имеют от 10 до 30, а в химической промышленности 12 процентов комбинатов - до 50 % . Эти показатели дают представление о сложности структуры комбинатов [1, с. 89].

В промышленности характерными признаками комбинирования являются следующие:

1) наличие тесных производственно-технических и экономических связей между производствами, включенными в состав комбината;

2) пропорциональность по производительности и пропускной способно-сти объединенных в рамках предприятия различных технологически связанных производств;

3) непрерывность перехода от одного технологического процесса к дру-гому;

4) пространственное единство, то есть расположение, как правило, на од-ной территории всех частей комбината, связанных между собой общими ком-муникациями;

5) единство энергетической системы;

6) общие вспомогательные производства и службы, обслуживающие ос-новные производства;

7) единое управление.

Только при наличии всех этих признаков появляется реальная возмож-ность полностью использовать высокие технико-экономические преимущества как при осуществлении нового строительства, так и в процессе эксплуатации предприятия.

1. Пелих А.С. Экономика отрасли. - Ростов н/Д., 2003. - 448 с.

2. Экономика машиностроительного производства /Под ред. Краю-хина Г.А. - М., 1999. - 309 с.

3. Экономика машиностроительного производства /Под ред. И.Э.Березня, В.П.Калинина. - М., 1999. - 413 с.

4. Градов А.П. Национальная экономики. - СПб., 2001. - 340 с.

5. Практикум по курсу "Экономика машиностроительного произ-водства" /Под ред. К.М. Великанова. - М., 1989. - 608 с.

6. Новик Г.Б., Испирян Г.П. Специализация, концентрация произ-водства и управления в швейной промышленности. М.: Лёгкая индустрия, 1974.

Примечаний нет.

2000-2024 © Copyright «DipMaster-Shop.ru»